Wer mit Wohnwagen oder Zeltanhänger in den Urlaub fährt, kann die Fahrräder nicht einfach auf die Anhängerkupplung stecken. Die ist belegt. Es gibt trotzdem mehrere Wege, die Räder mitzunehmen. Hier siehst du, welcher zu deinem Gespann passt und welche Regeln gelten. Stand: November 2026.
Die Möglichkeiten im Überblick
| Lösung | Mit Anhänger? | Worauf du achten musst |
|---|---|---|
| Deichselträger am Wohnwagen oder Zeltanhänger | ja | Stützlast, Traglast des Trägers, Abstand zum Auto beim Rangieren |
| Heckträger am Wohnwagen | ja | Fahrstabilität, Licht und Kennzeichen |
| Heckträger am Wohnmobil | kein Anhänger nötig | Hinterachslast, Licht und Kennzeichen |
| Kupplungsträger am Auto | nein | nur ohne Anhänger |
| Dachträger am Auto | ja | Dachlast, Höhe |
| Im Auto oder im Anhänger | ja | Platz, Ladungssicherung |
Deichselträger: die übliche Lösung am Anhänger
Der Deichselträger sitzt vorn auf der Deichsel, zwischen Auto und Anhänger. Deichselträger wiegen selbst etwa 4,7 bis 10 kg und tragen 35 bis 60 kg (promobil). Das Gewicht drückt auf die Kupplung. Das ist erst einmal gut: Je besser die zulässige Stützlast ausgenutzt ist, desto ruhiger fährt das Gespann. Darum gilt der Deichselträger als stabiler als ein Heckträger.
Die Grenze ist der kleinere Stützlastwert von Auto und Anhänger. Viele Autos erlauben 75 kg (PiNCAMP by ADAC), manche weniger. Den Wert findest du in den Papieren deines Autos. Miss nach dem Beladen mit einer Stützlastwaage nach. Was sonst vor der Abfahrt dazugehört, steht in der Checkliste für Camping-Einsteiger.
Achte beim Rangieren darauf, dass die Räder beim engen Einlenken nicht ans Heck des Autos stoßen. Am Wohnwagen kann ein Deichselträger den Zugang zum Gaskasten erschweren.
Manche montieren mit einem Adapter einen Pkw-Kupplungsträger auf der Deichsel. Das geht, ist aber schwerer und erhöht die Stützlast stärker. Rückleuchten und Rückstrahler des Trägers müssen dann abgedeckt und das Wiederholungskennzeichen abgenommen werden (promobil).
Heckträger am Wohnwagen oder Wohnmobil
Ein Heckträger hinten am Wohnwagen verschlechtert die Fahrstabilität, weil das Gewicht weit hinter der Achse sitzt. Das Gespann neigt eher zum Pendeln, und die Stützlast sinkt (promobil). Beim Wohnmobil prüf die zulässige Hinterachslast im Fahrzeugschein, bevor du zwei E-Bikes hinten anhängst.
Für jeden Heckträger gilt (ADAC: Fahrrad richtig transportieren):
- Verdeckt der Träger das Kennzeichen, braucht er ein Wiederholungskennzeichen.
- Verdeckt er die Rückleuchten, braucht er eine eigene Beleuchtung.
- Die Räder dürfen seitlich höchstens 40 cm über die Schlussleuchten hinausragen.
Kupplungsträger am Auto: nur ohne Anhänger
Der Kupplungsträger sitzt auf dem Kugelkopf, an dem sonst der Anhänger hängt. Beides gleichzeitig geht nicht. Er lohnt sich, wenn du am Urlaubsort ohne Anhänger zu Ausflügen fährst, dann musst du den Träger aber mitnehmen.
Ohne Anhänger gilt: Eigengewicht des Trägers plus Räder dürfen die Stützlast der Anhängerkupplung nicht überschreiten. Dazu Wiederholungskennzeichen, Beleuchtung und höchstens 2,55 m Breite. Der ADAC empfiehlt mit Fahrradträger höchstens 120 km/h (ADAC).
Dachträger und Innenraum
Auf dem Dach müssen Träger und Räder unter der zulässigen Dachlast bleiben. Mit einem Dachzelt fürs Auto ist das Dach belegt, dann bleiben Deichsel, Heck oder Innenraum. Wie du die ausrechnest, steht in Welcher Dachträger fürs Dachzelt?. Das Auto wird damit deutlich höher, achte auf Tiefgaragen und Schranken. Schwere E-Bikes aufs Dach zu heben, ist mühsam. Der ADAC hält für E-Bikes den Heckträger meist für die bessere Wahl.
Im Auto oder im Anhänger klappst du die Rückbank um, baust bei Bedarf das Vorderrad aus und zurrst die Räder fest. Die Ladung muss so gesichert sein, dass sie bei einer Vollbremsung nicht verrutscht (§ 22 Abs. 1 StVO).
E-Bikes: Gewicht und Akku
E-Bikes wiegen meist deutlich über 20 kg (ADAC). Zwei davon bringen jeden Träger mit 35 kg Traglast über die Grenze. Nimm vor der Fahrt Akku, Körbe und Luftpumpe ab und transportiere den Akku im Auto. Das spart Gewicht und schützt den Akku. Stell das schwerste Rad zuerst und möglichst nah zur Fahrzeugmitte.
Breite und Überstand
Laut § 22 StVO dürfen Fahrzeug und Ladung zusammen nicht breiter als 2,55 m sein. Nach hinten darf Ladung bis 1,50 m hinausragen. Ragt sie mehr als 1 m über die Rückstrahler hinaus, musst du das Ende kennzeichnen, etwa mit einer hellroten Fahne. In Italien und Spanien brauchst du für überstehende Räder eine spezielle Warntafel (ADAC).
Beim Klappcamper: Deichselträger oder Kasten
Für den Klappcamper gibt es einen Thule-Deichselträger als Zubehör, in Silber für 399 € und pulverbeschichtet in Schwarz für 459 €. Er wird auf der Deichsel montiert, passt auf Standard- und kurze A-Rahmen-Deichseln und trägt bis zu 60 kg. Das reicht für zwei Räder, auch E-Bikes. Die Plattform ist niedrig, die Radhalter lassen sich vom Kinderrad bis zum Mountainbike verschieben, die Fahrradarme sind abschließbar und abnehmbar. Zubehör schicken wir per Paket für 10,49 €, oder du holst es in Stuhr ab.
Ehrlich gesagt: 60 kg Räder plus Träger gehen voll auf die Stützlast. Mit einem Auto, das wenig Stützlast verträgt, wird das knapp. Dann hilft die zweite Möglichkeit.
Beim Klappcamper steckt das Zelt im Deckel, der Kasten bleibt frei: rund 2,1 m³, innen 2,44 × 1,24 × 0,72 m, mit Zurrösen am Boden. Dort fahren die Räder liegend mit, geschützt vor Regen und Blicken. Lenker querstellen und Pedale abschrauben spart Platz. Wie viele Räder neben dem Gepäck hineinpassen, hängt von den Rädern ab, frag uns gern. Mehr zum Stauraum: Klappcamper für Urlaub und Alltag.
